- Peso 142 kg, código motor 408S1

- Motor delantero longitudinal, 8 cilindros en V 90º

- Potencia 286cv a 5.800 rpm Par 40,0 mkg a 4.500 rpm

- Cilindrada 3982 cm (89,0x 80,0).

- Relación de compresión 10:1

- Bloque de aluminio.

- Culata de aluminio.

- Doble árbol de levas en culata accionado por cadena en cada bancada.

- Cuatro válvulas por cilindro.

- Encendido electrónico por bobinas independientes.

- Alimentación inyección electrónica digital Bosch M3.3

- Numero máximo de revoluciones autorizado 6.500 rpm.

- Catalizador doble (uno por bancada) y 2 sondas lambda.

- Presión de gasolina 3,5 bar.

- Litros de aceite: 7,5

- Presión aceite a ralenti 0,5 bar, presión de regulación 4,5 bar.

- Válvulas admisión 35.0/5,94 mm

- Válvulas escape 30.5/5,94

- Longitud de biela 143 mm

- Velocidad media del pistón 17,33 m/s

- Taqués hidráulicos

Tras dar la bienvenida al año 2014 y estar preparando las novedades para este año, que no van a ser pocas, he realizado un balance de la evolución de la web BMWSwap a lo largo del año pasado. Las estadísticas reflejan que el resultado del año 2013 es muy positivo, con un aumento de las visitas de mas de 150%, de las cargas de página en mas de 130%, el tráfico web en mas de 160%, y los seguidores de facebook hasta casi 3.000. Solo puedo decir: ¡Muchas gracias! 

El pasado 26-27 de Octubre se celebró la sexta subida a Santa María de Oía perteneciente al Campeonato Gallego de Montaña 2013 en la que Isaac Fernandez, de la escuela PTC, participó como coche 0 a los mandos del Compact e36 motor S50 321cv. A continuación tenéis un vídeo realizado por kawa5 con algunos momentos del compact en la subida.

Tras instalar el motor M54 en el compact e46 el siguiente paso era hacer la electrónica y arrancarlo en su nueva carrocería.