El motor se ha colocado en la posición mas retrasada, quedando muy poco espacio libre con las paredes del vano motor

Se modificó el vano motor para ganar algo mas de espacio y así poder retrasar el motor V8 M60 lo máximo posible

Tras dejar el V8 M60 dentro del vano motor del E30 ahora empieza el swap de verdad con todos los problemas que implica este tipo de motor. Aunque antes de nada un poco de humor con los desperfectos del coche...

Ranura en el salpicadero para guardar las monedas para el peaje jaja

Con estos artículos se pretende mostrar toda la aventura que supone una preparación importante de un BMW E30 y empezando desde la propia compra del coche.

En este caso se ha elegido hacer un swap de motor M60 V8 4.0 286cv que se monto en el 540i e34, el 740i e32 y el 840i e31. Antes de empezar con el proceso aclarar que se va a intentar hacer el swap, o mas bien lo máximo posible, en una semana escasa que tenemos libres. Por esta razón en esta primera etapa del swap no se va a limpiar nada de las piezas ni del coche, se van a utilizar lo máximo posible componentes de segunda mano que podamos disponer inmediatamente y las modificaciones que se tengan que hacer a lo largo del swap es probable que sean provisionales hasta tener ya todos los problemas solucionados y el coche andando para despues con mas calma dejar el coche en las condiciones que se merece este proyecto.

Como coche de base se ha comprado un BMW E30 318i con una avería importante de su motor M40 y bastante descuidado de carrocería. De equipamiento tiene aire acondicionado, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, espejos electricos, antinieblas y llantas BBS