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En la segunda parte vimos como desgraciadamente el motor S54 que había comprado resultó que estaba dañado con lo que el M3 E46 nuevamente quedaba en "dique seco".
Tras mucho tiempo con el coche parado, debido al gran disgusto, llegaba el momento de ponerse nuevamente con él.
Desde luego el motor internamente no tenía muy buena pinta y mostraba falta de mantenimiento con cambios de aceite regulares y de calidad.
El vano motor del M3 e46 ya sin el motor.
Desmontando el motor fuera del coche.
Recordemos que este motor lo compramos siendo supuestamente del 2005 con 75.000km, y que iba "muy bien". Según se desmontaba se veía la joya de motor que era, ya para empezar anterior al 2003, con trozos metálicos en su interior que habían afectado a culata, pistones, rayado el bloque, junta de culata tocada, con signos en el interior del que ya empezaba a mezclar, con los diferentes casquillos con desgaste acusado...
Culata golpeada.
Daños en los pistones.
Otra parte de la culata golpeada. Además en la empresa de rectificados comprobaron que las guías de escape estaban muy mal, y las de admisión mal.
Ya que poco se podía aprovechar de este motor con bloque, culata y demás dañados se abrió el otro motor que se compro junto con el que "estaba bien".
Este otro motor estaba averiado, en teoría le habían diagnosticado perdida de compresión por unas válvula de escape. Que lo habían desmontado funcionando y andando perfectamente pero que le notaban que no empujaba como debería. Al abrirlo entre otros problemas lo encontramos así...
Así que para mi desesperación otro motor del que poco se podía aprovechar.
Con el miedo a comprar y que pasase lo mismo, no quedaba mas remedio que ponerse a buscar y tirar todavía más de cartera.
