Con el vano motor del compact vacío y el motor M54 3.0 fuera del donante llegaba el momento de preparar todo para meter el nuevo motor. Lo primero fue quitar los colectores de escape de serie para instalar los nuevos colectores Supersprint.

Con el Compact circulando por las carreteras con el nuevo motor S50 3.2 321cv llegaba la hora de pararlo de nuevo para seguir haciendo mejoras, tanto estéticas como mecánicas.

M3 e36 321cv junto al Compact e36 321cv.

Short Shift para acortar el recorrido de la palanca de cambios.

El compact no solo va a recibir un motor con menos km y mas potente, sino que se pretende dejar "km 0" con componentes nuevos y de mejor calidad. Silentblocks, copelas, filtros, rodillos, corres, brazos de suspensión, bieletas, rótulas y cualquier elemento de desgaste, todo de la marca Meyle, garantizando así la calidad del material. De cara a las mejoras se optó por amortiguadores Bilstein, muelles y estabilizadoras regulables Eibach, colectores de escape Supersprint, silencioso Eisenman, short shift BMW Performance, kit de frenos BMW Performance con pinzas de 6 pistones, autoblocante Quaife y barra de torretas ECS de fibra de carbono.

(Se irá actualizando el artículo según llegue el material)

El paciente que va a recibir el motor M54 del 330 se trata de un 318Ti e46 compact motor N42 143cv con Valvetronic.